Українські аграрії нещодавно ініціювали прокладання нової залізничної лінії з шириною колії 1520 мм територією Республіки Польща, що з’єднає українську та литовську залізничні мережі. Наразі потрібно 500 км нового шляху, який є економічно вигідним для України, Польщі та Литви.

Про це в ефірі «канал24» розповів радник ВАР з питань взаємодії з органами державної влади Дмитро Кохан.

«Прокладання нового залізничного шляху - це концептуальне питання, яке наразі перебуває на рівні перемовин між владою України, Польщі, Литви. Реалії війни показали дві речі на глобальному ринку агропродукції. Перша - висока залежність українського експорту від росії. Поки рф контролює Чорне море в тому масштабі, який є, ми завжди під ризиком того, що Україна не зможе в нормальному темпі постачати світу продовольство. Друге – світ залежить від українського експорту, бо Україна є великим постачальником пшениці, кукурудзи, інших сільгоспкультур. В Азії і Африці буде голод без українського зерна», - зазначив Дмитро Кохан.

За його словами, щоб нівелювати ризик голоду в інших країнах, потрібно розробляти альтернативні маршрути для постачання продовольства з України.

«Ми вже стикнулися з неготовністю європейської інфраструктури прийняти великі обсяги вантажів. Є стратегічні шляхи, куди рухатися  – відкривати для України виходи до портів Балтики , зокрема потужного порту Клайпеди, який зараз недовантажений. Але через різні стандарти ширини залізничних колій, щоб з України безперешкодно їхати до Литви, потрібно збудувати нову залізничну гілку. За попередніми оцінками, потрібно прокласти по Польщі близько 500 км широкої колії. За декілька років можна реалізувати цей проект, який буде коштувати за попередньою калькуляцією 3-5 млрд доларів», - розповів радник ВАР.

Вищеназваний проект є взаємовигідним для трьох задіяних країн з точки зору логістики, і для всього світу – щодо продовольчої безпеки.

«Це потрібно світу. Це вигідно Польщі, Балтиці, але не лише Україні. Клайпедський порт у Литві має значні вільні потужності з перевалки,  Республіка Польща імпортує енергетичне вугілля. Тому нова залізнична колія стане win-win для України, Польщі, Литви», - додав Дмитро Кохан.