Анонсоване Міністерством інфраструктури України оновлення вантажного парку вагонів Укрзалізниці призведе до витіснення з ринку цілком справних приватних зерновозів та завдасть збитків аграріям, адже вони будуть змушені купувати нові. 

На цьому наголосив заступник голови Всеукраїнської Аграрної Ради Михайло Соколов. 
«Ця ініціатива спрямована на виведення з ринку вагонів, які є просто старими, а не тих, які непридатні для використання. І це робиться лише для того, щоб якомога більше задіяти вагони Укрзалізниці та завантажити замовленнями підприємства, які виготовляють вагони», — пояснює Михайло Соколов. 

Згідно планів Міністерства інфраструктури України, строки продовження експлуатації зерновозів з 2022 року складатимуть 30 років, а з 2028 року не будуть продовжуватися взагалі. 

«Таке обмеження є незрозумілим і неприйнятним. Неважливо, скільки років вагонам. Важливо, в якому вони стані. Доцільніше було б проводити атестацію зерновозів. Якщо конкретні технічні показники будуть вказувати на те, що певні вагони в поганому стані, їх і потрібно виводити з експлуатації. А так все навпаки: виводиться з експлуатації, якщо вони застарілі. Але чому це потрібно робити, якщо вони у хорошому стані?»